Ford no deja de sorprender y ahora, lo hizo al presentar al Mustang Mach-E 1400. El objetivo de la marca estadounidense era crear un deportivo de alto rendimiento totalmente eléctrico y lo logró con este modelo de siete motores eléctricos y alta carga aerodinámica.
Desarrollado en colaboración con RTR y construido con un Mustang Mach-E GT de base, el prototipo apunta a 1400 caballos de fuerza pico. El chasis y el tren motriz trabajan juntos para una multitud de configuraciones que ofrecen una capacidad diferente a cualquier otro vehículo.
“Ahora es el momento perfecto para aprovechar la tecnología eléctrica, aprender de ella y aplicarla a nuestra línea”, dijo Ron Heiser, ingeniero jefe de programas de Mustang Mach-E. “Mustang Mach-E va a ser divertido de conducir, al igual que cualquier otro Mustang anterior, pero Mustang Mach-E 1400 es completamente loco, gracias a los esfuerzos de Ford Performance y RTR”.
Este prototipo es el resultado de 10 000 horas de colaboración de Ford Performance y RTR con el objetivo de cerrar la brecha entre lo que puede hacer un vehículo eléctrico y lo que los clientes tienden a creer que puede hacer.
“Ponerse al volante de este automóvil ha cambiado por completo mi perspectiva sobre la potencia y el torque”, dijo Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles, campeón de automovilismo
Mustang Mach-E 1400 ha tomado forma sin reglas. El equipo de diseño de Ford y RTR usaron muchas de las mismas herramientas que Ford usa para sus autos de carrera y sus programas de producción. La aerodinámica está optimizada para la forma y la ubicación, con un enfoque en los conductos de enfriamiento, el divisor delantero, los aviones de buceo y el alerón trasero.
El Mustang Mach-E 1400 tiene siete motores, cinco más que incluso el Mustang Mach-E GT. Tres están unidos al diferencial delantero y cuatro a la parte trasera, con un solo eje de transmisión que los conecta a los diferenciales, que tienen una gran variedad de ajustes para configurar el automóvil para todo, desde la deriva hasta las carreras de alta velocidad.
El chasis y el tren motriz están configurados para permitir al equipo investigar diferentes diseños y sus efectos sobre el consumo de energía y el rendimiento, incluida la tracción trasera, la tracción total y la tracción delantera. La entrega de potencia se puede dividir uniformemente entre la parte delantera y trasera, o completamente entre una u otra.
La batería de 56.8 kilovatios-hora (instalada) está compuesta por celdas de níquel, manganeso y cobalto para un rendimiento ultra alto y una alta tasa de descarga. El sistema de batería está diseñado para enfriarse durante la carga utilizando un refrigerante di-eléctrico, lo que disminuye el tiempo necesario entre las ejecuciones. Un refuerzo electrónico de freno está integrado para permitir el frenado regenerativo en serie combinado con ABS y control de estabilidad para optimizar el sistema de frenado. Además, utiliza frenos Brembo ™.
El Mustang Mach-E 1400 debutará pronto en una carrera de NASCAR y servirá como banco de pruebas para nuevos materiales. El capó está hecho de fibras compuestas orgánicas, una alternativa liviana a la fibra de carbono que comprende el resto del vehículo.