Gordon Murray Automotive presentó su T.50, un superdeportivo puro, ligero y centrado en el conductor. Con un costo de 2,36 millones de euros (sin impuestos), el T.50 promete una experiencia de conducción sin igual. Está propulsado por un motor V12 de 663 CV y 3.9 litros, 100% hecho a medida, que alcanza un récord de 12 100 rpm. Además, según la empresa, el T.50 presenta la aerodinámica más avanzada y efectiva jamás vista en un automóvil de carretera, con la ayuda de un ventilador trasero de 400 mm.
El Professor Gordon Murray dirigió al equipo de Gordon Murray Automotive para impulsar el proyecto a un ritmo implacable. El diseño de Murray para el T.50 fue el número 50 en una línea de autos de carrera y de carretera que ha escrito a lo largo de su carrera de 50 años, ambas razones se combinan para nombrar el auto T.50.
Las características más dominantes del diseño exterior del T.50 son su pureza y equilibrio, libre de las alas, faldones y rejillas de ventilación que adornan la mayoría de los superdeportivos modernos. Las superficies limpias están habilitadas por la aerodinámica más avanzada y efectiva jamás vista en un automóvil de carretera, lo que resulta en líneas hermosas y deliberadamente simples y una apariencia atemporal.
La pureza de la silueta se rompe dramáticamente cuando el par de puertas diédricas se elevan hacia arriba y hacia adelante, deteniéndose por encima de la cabina de pasajeros. En el interior, el enfoque centrado en el conductor es fácil de ver, desde la posición de conducción central, similar a un avión de combate, hasta los controles primarios y secundarios de grado aeroespacial dispuestos en una “burbuja ergonómica” alrededor del conductor.
Con la visión de que el automóvil, y todos los elementos de sus componentes, se considerarían “arte de ingeniería”, Murray se propuso crear un vehículo que superara a todos. Cada dueño de este superdeportivo tiene la oportunidad de conocer a Murray para hablar sobre su T.50 y personalizarlo por dentro y por fuera. Parte de este proceso incluye una sesión de “ajuste” del asiento, el volante y los pedales, personalizada para cada propietario, que garantizará que el T.50 sea ergonómicamente perfecto e individualizado para cada cliente.
“Solo 100 clientes compartirán mi visión, un automóvil creado para mejorar la fórmula de F1 de todas las formas imaginables. Con 30 años de avances tecnológicos y de sistemas, ahora es el momento adecuado para diseñar el mejor automóvil analógico para el conductor. Creo que ninguna otra empresa podría ofrecer lo que llevaremos al mercado en 2022, producir este superdeportivo británico será mi momento de mayor orgullo” dijo Murray.
La posición de los asientos de estilo “jet-fighter” ofrece una vista sin obstáculos desde la cabina, ofreciendo el tipo de experiencia de conducción pura generalmente asociada con un diseño de auto de carreras monoplaza. Dentro de la cabina, todos los controles analógicos colocados ergonómicamente del T.50 están bellamente ponderados. Desde la dirección comunicativa, que ofrece una precisión milimétrica, hasta el peso de la transmisión manual de seis velocidades y el pedal del acelerador de titanio.
El peso en vacío del superdeportivo T.50 de 986 kg lo convierte en el superdeportivo más ligero de la era moderna, más bajo que el peso medio del superdeportivo en casi un tercio. Con una mínima interferencia de las ayudas al conductor, la experiencia de conducción se deja brillar; lo que es más importante, el ESP y el control de tracción se pueden desactivar por completo. Las tecnologías que influyen en el rendimiento, por ejemplo, los seis modos aerodinámicos habilitados a través de la aerodinámica activa e interactiva asistida por ventiladores, mejoran en lugar de adormecer la experiencia de conducción.
El ventilador de 400 mm montado en la parte trasera amplía significativamente las capacidades de rendimiento del automóvil en comparación con un superdeportivo de efecto suelo ordinario. En asociación con los spoilers traseros activos y los difusores interactivos, el ventilador ayuda a aumentar la carga aerodinámica en un 50%, reducir la resistencia en un 12,5%, agregar alrededor de 50PS a la salida del automóvil en combinación con inducción de aire ram. Esto permite reducir la distancia de frenado en 10 m desde 150 mph.
