Este es el Toyota GR Yaris, un auténtico deportivo, fruto de la experiencia de Toyota en el Campeonato Mundial de Rallys. Nacido del éxito en competición, lleva la tecnología y el diseño del automovilismo directamente a los modelos de producción, fiel al espíritu de TOYOTA GAZOO Racing de crear automóviles cada vez mejores.
Situado en lo más alto de la gama del nuevo Yaris, el GR Yaris que se beneficia de las habilidades técnicas y de diseño de TOYOTA GAZOO Racing y Tommi Mäkinen Racing, socio de Toyota en el WRC. Además de ser el modelo con homologación oficial para el desarrollo del próximo Yaris WRC, el GR Yaris cuenta con todos los atributos que buscan los propietarios para competir con éxito en rallys locales.
Todos y cada uno de los aspectos del GR Yaris giran en torno al rendimiento: nueva plataforma y nuevo motor, nueva suspensión, estructura ligera, estilo aerodinámico y un nuevo sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas denominado GR-FOUR. Con una elevada potencia y peso reducido, cuenta con todos los argumentos para triunfar en la competición, así como ofrecer un rendimiento excepcional en la carretera.
El GR Yaris es el primer auténtico deportivo con tracción total de Toyota y su primer modelo de homologación para el WRC desde el final de la producción del Celica GT-FOUR en 1999. En sus dos generaciones y tres modelos, el Celica GT-FOUR fue el protagonista de las campañas más exitosas de Toyota en el Mundial de Rallys, una época dorada que le dio a la compañía 30 victorias, cuatro títulos de pilotos y dos de fabricantes. En referencia a su ilustre predecesor y su tecnología de tracción total, el nuevo GR Yaris incorporará un logotipo GR-FOUR en su portón trasero.
Prioridades de desarrollo
El equipo de diseñadores e ingenieros de Tommi Mäkinen Racing, con gran experiencia en el WRC, se centró en perfeccionar la aerodinámica, la distribución del peso y la ligereza del nuevo GR Yaris, tres cualidades esenciales para alcanzar los máximos niveles de rendimiento y maniobrabilidad.
La línea del techo, más baja, mejoró la capacidad del GR Yaris de cortar el aire, mientras que el nuevo motor 1.6 turbo se ubicó en una posición más retrasada, cerca del centro del coche, y la batería se colocó en el maletero, ayudando a conseguir un mejor equilibrio del chasis, con ello se consiguió mejor tacto de conducción, estabilidad y respuesta.
La carrocería de tres puertas está hecha de materiales ligeros, como polímero de fibra de carbono y aluminio, para conseguir una relación peso-potencia impresionante, mientras que la nueva plataforma permite un mayor ancho de vía trasero para un nuevo sistema de suspensión posterior de dobles triángulos. También se han introducido refuerzos en la parte inferior de la carrocería para garantizar el máximo rendimiento de la suspensión.
Diseño único
A pesar de que el nuevo GR Yaris se sitúa en lo más alto de la nueva gama Yaris, presenta un diseño particular, con una carrocería de tres puertas y un techo 91 milímetros más bajo, que conforma una silueta de cupé, acentuada por las puertas sin marco. En la parte delantera, el diseño de la parrilla y la moldura inferior expresan el estatus de auténtico GR del nuevo GR Yaris, mientras que en la parte posterior las anchas aletas acogen ruedas de aleación ligera de 18 pulgadas.
Nuevo motor turbo de 1.6 litros
El motor del GR Yaris es una nueva unidad de tres cilindros con turbocompresor, que se beneficia de tecnologías procedentes de la competición para maximizar el rendimiento, como la refrigeración de pistones con multi inyección de aceite, válvulas de escape de gran diámetro y un puerto de admisión mecanizado. Con una cilindrada de 1.618 cm3, desarrolla un máximo de 192 kW / 261 CV DIN y 360 Nm de par.
El motor Doble Árbol de Levas en Cabeza (DOHC) de 12 válvulas, compacto y ligero, incorpora un turbocompresor single-scroll con rodamientos de bolas, en combinación con una transmisión manual de seis velocidades, diseñada para soportar elevados niveles de par.
Relación peso-potencia
La carrocería está construida a partir de materiales ligeros, como es el caso de un nuevo polímero de fibra de carbono para el techo, que se moldea por compresión. Por su parte, capó, puertas y portón trasero son de aluminio. Como consecuencia, el GR Yaris tiene la potencia de un segmento C Hatchback, pero el peso de un modelo del segmento B. Su relación peso/potencia, de solo 4,9 kg/CV, ayuda a alcanzar los 100 km/h en menos de 5,5 segundos y una velocidad punta limitada electrónicamente de 230 km/h.
Sistema de frenos de alto rendimiento
El sistema de frenos de alto rendimiento incorpora unos grandes discos delanteros ventilados de 356 milímetros con pinzas de cuatro pistones, diseñados para hacer frente a las exigencias de los circuitos y a la conducción en circunstancias especiales con un alto nivel de capacidad térmica.