Este año, los vehículos eléctricos han ganado más terreno en el Ecuador. De acuerdo con cifras de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE), en los cinco primeros meses del 2022, se vendieron 128 unidades eléctricas, lo que representa 18% más frente al mismo período del 2021, además según información de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), en provincias como Guayas, Pichincha y Azuay, se evidencia que la tendencia en la adquisición de este tipo de autos va al alza.
“Entendemos que, impulsados por el incremento en el precio del combustible tradicional, y atraídos por la conciencia ambiental, los usuarios asumen este comportamiento y dan un paso claro hacia el desarrollo de la electromovilidad y el futuro de las energías más sustentables. Por eso, desde Terpel, basados en nuestro pilar de Aliado País, buscamos estar a la vanguardia en temas de movilidad, ofertando a nuestros clientes el tipo de combustible o energía que sea más adecuado para atender sus requerimientos. Es así que con Terpel Voltex, hemos sido pioneros en la implementación de las primeras electrolineras en el país”, dijo Xavier Granda, Gerente de Combustibles de Terpel Ecuador.
Revisemos información importante sobre la movilidad eléctrica
Tipos y tiempos de carga
- Dentro del mundo de la electromovilidad se reconocen dos principales categorías de cargas: la carga rápida y la carga lenta. Ambos términos, como sus nombres lo indican, se diferencian por la velocidad en la que logran completar la carga de un vehículo eléctrico. “Generalmente, la carga rápida se hace en DC (corriente continua), mientras que la carga lenta se hace en AC (corriente alterna)”, explica Granda.
- Las redes eléctricas están siempre en AC y las baterías de los vehículos almacenan energía en DC.
- En la carga lenta, este inversor y -por ende- la conversión, se hace dentro del vehículo. Esto implica que la potencia depende, en gran medida, de la capacidad que tenga este inversor. En la carga rápida, el inversor está dentro del cargador, por lo que el vehículo puede recibir directamente la energía en DC, a una mayor potencia y en un lapso más corto.
- Adicionalmente al tipo de carga que se explica en los puntos anteriores, otra de las variables que influye en el tiempo de carga de un vehículo eléctrico es la potencia de los cargadores. Así, por ejemplo, en un punto doméstico, el tiempo de carga podría tomar entre ocho y 10 horas; mientras que en una electrolinera como Terpel Voltex, el usuario podría hacer la recarga en un tiempo estimado de entre 30 a 40 minutos.
- Otros factores que inciden en el tiempo de recarga son la capacidad del auto, el estado de la batería y la temperatura.
- Una vez cargado el vehículo, la distancia que puede recorrer el mismo depende de diversos aspectos como el tamaño del vehículo, el tamaño de la batería, la topografía de la zona que recorre el auto, el estilo de conducción, entre otras variables.
Sobre el servicio de carga eléctrica en el Ecuador
- En la actualidad, la carga eléctrica lenta está disponible de manera gratuita en algunos lugares como centros comerciales, bancos, supermercados o cines. En este tipo de puntos, un auto puede obtener de 5 a 7 kilovatios en una hora.
- Terpel Ecuador ha sido pionera en la implementación de las electrolineras “Terpel Voltex”, que funcionan con cargadores de energía, ubicados dentro de las estaciones de servicio (EDS) de Terpel. “Terpel Voltex” cuenta con cargadores de alta tecnología, que realizan cargas rápidas, en un tiempo aproximado de 38 minutos, según la capacidad del vehículo. Las recargas están disponibles para vehículos con conectores Tipo 2 (AC), CCS1 (DC), y CHAdeMO (DC), sin importar la marca, el sistema de manejo de batería debe soportar, como mínimo, una carga de 3kW.
- Al momento, Terpel cuenta con una electrolinera ubicada en la estación de Av. De las Américas en Guayaquil, que es la primera de una importante red que la empresa implementará a nivel nacional, con puntos estratégicos que interconecten la zona costera con la Sierra.
¿Y el precio de recarga?
- Las tarifas del sector eléctrico para los vehículos están normadas y asociadas a la potencia del cargador. “En Terpel, estamos instalando cargadores con un mínimo de 50 kilovatios de potencia, lo cual entra en la franja superior de las bandas de precios. Por tanto, el valor que podemos cobrar es de hasta 0.28 ctvs. el kilovatio”, explicó Granda. Para tener una referencia más clara, el experto indica que cargar un vehículo eléctrico con 50 kilovatios, que sería el equivalente a llenar el tanque, tendría un valor aproximado de $15 dólares, versus lo que costaría llenarlo con gasolina.